lennart waaras blogg

Hämndens gudinna jagar Saab! Jag vet inte om Saab överlever i 6 timmar, 6 dagar, 6 veckor, 6 månader eller kanske längre men Saab kommer på sikt inte att överleva som bilföretag.

Problemet är inte den kortsiktiga likviditeten utan att man inte säljer bilar! Och inte heller gjort det på många år! Det är Saabs nemesis!

Alla tvår sina händer just nu eftersom igen vill bli sittande med Svarte Petter och anklagas för att ha stjälpt Saab. Min gissning är därför att If Metall inte i fallet Saab kommer att kräva företaget i konkurs! I vilket annat fall som helst skulle detta ha skett om lönerna inte betalades ut! När nya Saab 9:4x presenterades fick den lysande recensioner! ”Bästa Saaben någonsin!” Något annat hade jag inte heller trott.

Jag läser det mesta i pressen om Saab. Det är intressant att läsa – Katrine Kielos (AB) och andra – skribenters tungfota klunsande i produktionsekonomins träskmarker. Regeringen gör för lite, hävdas det! Oklart vad de skall göra. EIB är för långsamma hävdas det! Men att skicka in pengar i ett företag som inte kan överleva på sikt är väl kapitalförstöring? Kinesiska bilköp på 1000 bilar presenteras som jätteköp som kan rädda Saab. I själva verket är 1000 bilar t.o.m för ett litet företag som Volvo endast en dryg dagsproduktion. Jämfört med exempelvis Toyota är det en droppe. Just nu presenteras att kinesiska företag köper ytterligare 600 bilar och betalar direkt. De ger pengar till denna månads löner! Ingen ställer frågan hur nästa månads lön och underleverantörer skall betalas! Nya brandkårsinsatser av Muller? Facken på Saab är nöjda! Oklart över vad!

Ingen räknar på – även om superoptimisten Muller skaka fram mer kortsiktigt likviditetskapital – hur Saab på sikt skall överleva. Det som behövs är inte 800 miljoner eller 1 miljard utan sannolikt 10 – 20 miljarder för att ta fram nya modeller, nya produktionsverktyg och marknadsföra bilarna.

Varför säljer Saab inte tillräckligt med bilar och har inte gjort det på 20 år med undantag för två enstaka år ? Fel på konsumenterna? Fel på produkten i förhållande till priset? Otillräcklig marknadsföring? Jag noterar med stort intresse att Leif Pagrotsky med osviklig känsla för vad som går hem i media ny förvärvat en ny Saab och också meddelat media detta! Det kanske räddar Saab på superkort sikt!

I varje annat fall hade man lagt ner olönsam produktion och styrt över produktionsresurserna till annan lönsam produktion, därmed även lönsam nationalekonomiskt! Men, vad är det för ”magi” med Saab som gör att det – mycket smärtsamma – beslutet inte tas utan att denna utdragna dödskamp fortsätter.

Kanske klarar sig Saab nu ytterligare en månad kanske sex månader, men Saab är dödsdömt och kommer inte att överleva som självständig biltillverkare. Kanske varumärket kan förvärvas av något företag! That´s it!

Det är mer än ett år sedan jag skrev den första bloggen om Saab. Mycket har hänt sedan dess men egentligen ingenting som förändrar det strukturella problemet!

Saabs problem är inte att media skriver kritiskt och kanske också negativt om försöken att rädda Saab! Det är faktiskt medias roll att granska och ta fram sidor i en fråga som vi mediakonsumenter inte kan plocka fram på egen hand! Jag kan ändock förstå psykologin i de anställdas frustration som sedan riktas mot media! Men fel är det!

Saabs problem är inte att kinesiska bilproducenter backar ur eller inte får gehör för en ägaraffär! En sådan måste alltid bygga på sund ekonomi, dvs en vettig avkastning på investeringen!

Saabs problem är inte att underleverantörer vill ha betalt och inte kan agera bank åt Saab! De har en egen ekonomi med anställda att värna om. Så fungerar en vettig marknadsekonomi!

Saabs problem är inte att finansiering på kort och medellång sikt är svajig för att inte säga svag. Inte heller att kassaflödet är dåligt, det är endast en konsekvens av grundproblemet! Problemet är inte heller att regeringen inte griper in eller att EIB tar tid på sig för beslut.

Alla dessa ”förklaringar” har det gemensamt i Saab vännernas och de anställdas ögon att de tjänar som grund för en moder variant på ”dolkstötslegenden”. Det är alltid någon annans fel att det inte går vägen! De andra stöter till och med aktivt dolken i ryggen på Saab!

Jag känner samtidigt sympati och beundran för ordförande Muller som med stor optimism fortsätter att kämpa för Saabs överlevnad.

Vilket är då Saabs strukturella problem? Problemet HAR VARIT och fortsätter att VARA att Saab marknadsför och säljer alldeles för få bilar. Saab har förutom två år nästan alltid sålt för få bilar för att få till stånd en lönsam produktion och försäljning. Idag är det värre – eller snarare färre – än någonsin! En inte alltför djärv prognos är att Saab kommer ATT FORTSÄTTA att sälja för få bilar! Det är det strukturella problemet!

Jag tillhör dem som naturligtvis hoppas att Saab skall överleva som tillverkare ( av avancerade och högklassiga ) bilar! Men, jag tror det inte och har egentligen inte gjort det de senaste 18 månaderna.

Jag önskar lite mer av denna självklara strukturella analys i media och på annat håll när olika orsaker till Saabs problem analyseras och ventileras!