En forskargrupp vid Queen Mary University of London har i en studie (länk nedan) som accepterats för publicering i Environmental Research analyserat empiriska data som reser grundläggande frågor om hur stor klimatnytta – om ens någon – elbilar faktiskt ger relativt fossildrivna fordon (som ju blir allt effektivare med allt mindre emissioner). Enligt forskarna innebär elektrifieringen att utsläppen flyttas från avgasröret till kraftverket.
Beräkningar av elbilars klimatpåverkan utgår oftast från elnätets genomsnittliga mix av typ av el. Vid en stor andel s.k förnybar el ser kalkylen gynnsam ut. Forskarna hävdar dock att det inte är genomsnittet utan marginalen som avgör. När efterfrågan stiger startas ytterligare fossilbaserad (gas alt kol eller olja) elproduktion.
Resonemanget blir då att varje ny elbil adderar ett extra ”bilpaket” av el som i praktiken måste komma från exempelvis fossil gas eller tillskott av kolkraft.
Konsekvensen att utsläppen inte försvinner utan bara byter plats. Avgaserna syns inte längre på gatan, men koldioxiden släpps fortfarande ut vid kraftverket.
Dessutom har vi att ta hänsyn till de ”dolda” miljökonsekvenser som inte anförs av klimatalarmistiska politiker i regering och riksdag.
Debatten bör inte bara handla om hur elen produceras. Andra viktiga faktorer rörande elbilar är:
• Litiumbrytning kräver stora mängder vatten och orsakar betydande utsläpp.
• Koboltutvinning är ofta kopplad till svåra arbetsförhållanden i Demokratiska republiken Kongo.
• Batteritillverkning innebär i sig ett stort koldioxidavtryck.
• Tyngre fordon kan dessutom ge mer partikelutsläpp från däck och bromsar.
lennart waaras blogg 
Lämna en kommentar